他店購入の新車相当（購入1年もしくは走行200km程度）で不具合が出ている場合、保証の観点と組付けの妥当性がない場合が多く、点検修理費用が高額になる場合があるため、購入されたお店での点検修理を強くお勧めします。
最終費用は 工賃＋工賃表の部品代目安 の金額となります
尚、金額は2024年2月末の金額のため、異なる場合があります
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タイヤ関連
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タイヤ、チューブ交換 | 1,320円 （部品代目安2750円） |
| フラップ交換 |
1,320円 （部品代目安550円） ※タイヤ、チューブ交換同時 330円 |
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| チューブラー交換 |
1,760円 テープ使用 2,970円 セメント使用 シクロクロス用 ＋1,100円 リムセメント剥がし ＋3,300 アクアシール加工 ＋3,300円 |
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| チューブレス |
取り付け 2,750円 シーラント有 ＋550円 |
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ママチャリを除く車種のパンク修理は、パッチ修理は行っていません、チューブ交換のみとなります。 |
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| ホイール | スプロケット交換 | 1,100円 |
| ホイール振れ取り |
10分当たり 1,650円 |
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| グリス追加 |
前輪 2,200円 後輪 4,400円 カンパニョーロ、フルクラムは当店購入ホイールのみ対応 洗浄が必要な場合はプラス2,200円 |
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シールドベアリング 交換 |
前輪 3,300円 後輪 5,500円 後輪フリーベアリング 3,300円 |
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カンパ カップアンドコーン 交換 |
前輪 5,500円 後輪 7,700円 当店購入品に限る |
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| ホイール組み立て |
1本 11,000円 |
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| ハンドル周辺 | バーテープ交換 |
単色 2,750円（部品代目安1650円） 柄物 3,300円 2色巻き＋1,100円 |
| グリップ交換 |
1,100円 （部品代目安1,100円） |
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| フラットバー交換 | 2,420円 | |
| ドロップバー交換 |
6,600円 バーテープ交換、レバー交換工賃込み |
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| ステム交換 |
1,760円 ※バーテープ、レバー取り外しが必要な場合 6,270円 |
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| レバー交換 |
4,950円 バーテープ交換工賃込み ケーブル交換が必要な場合は別途ケーブル交換工賃 |
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| ブレーキ | ケーブル交換 |
インナーのみ 1本550円 アウター込み F：1本1,650円 R：１本2,200円 内装フレーム1本あたり＋1,100円 （部品代目安2,300円） バーテープ工賃別 |
| シュー（ゴム）交換 |
片側 880円 （部品代目安850円） |
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| キャリパー交換 |
1個 1,650円 ケーブル長変更なしの場合 |
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| 油圧オイル交換 |
片側 5,500円 |
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| ディスクパッド交換 |
片側 2,750円 |
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| 変速（ギヤ） | 調整 |
10分当たり 1,650円 軽度な場合 目安1,100円程度 |
| ケーブル交換 |
インナーのみ 1本1,650円 アウター込み 1本2,200円 内装フレーム 1本あたり+1,650円 （片側部品代目安1100円） |
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| エンド修正 |
3,300円 交換の場合はプラス部品代 |
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| クランク周辺 |
クランク交換
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3,300円（ペダル交換代含む） （歯数変更の場合、別途フロント変速調整代追加）
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ギヤ板交換 |
2,200円 |
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BB交換 |
5,500円（クランク付け替え工賃含む） |
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| ペダル | 交換 |
1,100円 |
| クリート交換 |
1,650円 （部品代目安2500円） |
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| グリスアップ |
片側3,300円 |
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| コンピュータ | 有線タイプ取り付け |
1,650円 |
| 無線タイプ取り付け |
1,100円 |
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| 多機能設定 |
10分当たり 1,500円 ガーミン初期設定 3,000円程度 当店購入品は無料 |
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| チェーン | 交換 |
1,650円 カンパニョーロ ＋550円 （部品代目安８速1700円、11速4000円） |
| その他 |
フレーム交換 |
38,500円（ケーブル内装、油圧別料金） |
| コンポーネント交換 |
38,500円（ケーブル内装、油圧別料金） |
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| 洗車 |
3,300円（簡易ガラスコーティング込） |
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| ガラスコーティング |
11,000円 ※部品付け替え工賃は別途必要 |
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| ホイールコーティング |
1本あたり 3,300円 |
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フレーム、ホイール 研磨 |
20分あたり 3,300円 |
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| ヘッドグリスアップ |
4,400円 |
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| コラムカット |
3,300円（フォーク単体状態の場合） 車体についている場合は、工賃別途必要 |
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| STI洗浄注油 |
片側2,200円 片側3,300円（砂など異物がある場合） |
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エルゴレバー オーバーホール |
片側6,600円 （バーテープ、ケーブル工賃別途必要） |
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| 点検 |
10分あたり 1,500円 一般的な項目で リムブレーキ3,300円 ディスクブレーキ4,400円 点検のみ（修理代は含みません） 点検時の異常有無を確認するのみで、安全を保証するものではありません。 |
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上記金額は基本工賃のため、エアロフレームなど、特殊な形状の自転車の場合、追加料金が発生します
当店購入自転車の場合は割引あり
部品の持ち込みによる作業はお断りいたします
（例：新品タイヤ、チューブ持ち込みでのパンク修理、タイヤ交換）
主要部品の交換目安は以下メーカーサイトを参考ください
チェーン寿命参考：シマノSIL-TECチェーンで手軽にバイクをアップグレード (shimano.com)
その他シマノ部品：整備のヒント | 保守部品 / アップグレードパーツ (shimano.com)
【 部品交換目安 】
片道5km、1週間に月～金曜日使用している場合
往復10km×5日（月～金で5日）×４週（１か月換算）×１２か月=2400km（1年間）
となり、約1年でタイヤ、チェーンの設計耐久寿命（約3200km）８０％を消耗していることになります
土日で50kmずつ乗る方
100km（週）×4週（1か月換算）×12か月=4800km
となり、1年間ノーメンテでのることは理論上、不可能となります
著しく摩耗した状態で使用すると、通常交換しなくてもいい部品（スプロケットなど）まで交換が必要になる場合がありますので、定期的なメンテナンスをお勧めします
◆タイヤ
屋外保管1年毎（ひび割れ、減り、変形、剥離、ゴムの劣化で交換）
ゴム製品は耐久劣化（走ることでの摩耗）以外にも、経年劣化（紫外線、オゾンなど乗っていなくてもする劣化）します。
屋外保管の場合、特に紫外線の影響を受けやすく、著しく劣化することがあります。
一般的に耐摩耗性については、3200km走れるような設計となっています
リムフラップは変形、劣化が著しい場合もしくは、最低でも2年に1度は交換推奨
◆ブレーキケーブル
使用開始から最長2年
ほとんどのメーカーの自転車取り扱い説明書には使用開始から乗っていなくても2年毎に交換が推奨されています。
◆シフトケーブル
以下状況で交換（5,000～10,000km毎）
ケーシング表面のひび割れ、ワイヤーほつれ、内部の錆び
操作が重くなった場合
ワイヤーが切れた場合
定期的な交換を実施しない場合、ケーブルが変速部品内部で切れ、工賃が高くなる可能性があります。
◆リムブレーキパッド
ひび割れ
摩耗（ブレーキレバーの引き量が大きくなった場合、摩耗している可能性大）
摩耗した状態で使用した場合、安全上のリスクだけでなく、パッドに埋め込まれているネジがホイールに接触し、ホイールを破損する場合があります。
◆チェーン
錆び
伸び（0.75％～１％程度の摩耗）
定期的な注油をし、悪路走行を除く一般的な使用で3200km交換目安
チェーンが伸びた状態で使用し続けると、ギヤも摩耗し、ギヤ交換が必要になる場合上がります。
【 事象ごとの工賃目安 】
◆パンク
日常使いで突然空気が抜けた多くの場合は①、まれに②か③
段差を乗り越えたときに発生した場合は、ほぼ①
異物を踏んだ場合は①か②がほとんど
| チューブ | タイヤ | フラップ | |
| ① | NG | OK | OK |
| ② | NG | NG | OK |
| ③ | NG | OK | NG |
| ④ | NG | NG | NG |
◆ギヤの不調（金額はフロントギヤ、リアギヤ別）
状況により、費用は大幅に異なります。
まずはケーブルテンション調整を実施し、おおよその最終費用を相談させていただければと思います
だんだんギヤの調子が悪くなってきた場合は①か②がほとんど3000km以上チェーン交換していない場合は、④もしくは⑤
特にチェーンを錆びた状態で乗った場合、5000kmなど過剰にチェーンが摩耗した状態で乗った場合は⑤となります
いきなりギヤが変わらなくなった場合は②、右側に倒した場合は③の可能性大
定期的なメンテナンスをしたことが無い場合、最悪⑥（ロードの場合はプラスバーテープ交換費用）の可能性も有り
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ケーブル テンション |
ケーブル | エンド |
チェーン 金額は8速 |
スプロケット 金額は8S |
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| ① | NG | OK | OK | OK | OK |
| ② | — | NG | OK | OK | OK |
| ③ | OK | OK | NG | OK | OK |
| ④ | OK | OK | OK | NG | OK |
| ⑤ | OK | OK | OK | NG | NG |
| ⑥ | — | NG | OK | NG | NG |
◆リムブレーキ不調
だんだんブレーキが利かなくなった場合①か②、最悪ホイール交換必要
いきなりブレーキが利かなくなった③
レバーを握った時にハンドルにぶつかるが、利かない①か②、最悪ホイール交換
ブレーキを掛けたときに、音がする②、まれに①で最悪ホイール交換
ブレーキがホイールに当たる→ホイールのゆがみ（振れ取り）
| ゴム | ワイヤー | |
| ① | 減り | OK |
| ② | NG | OK |
| ③ | OK | NG |
| ④ | NG | NG |